«بنتلي» تعلن بدء تشغيل محرك السلسلة المحدودة «Blower Continuation»

أعلنت شركة «بنتلي»، عن تشغيل محرك السيارة الأولى في سلسلة «Blower Continuation Series» من «Bentley Mulliner»، لأول مرة في اختبار مُعد خصيصًا في مصنع «Bentley's Crewe».

وسلسلة «Blower Continuation Series» عبارة عن 12 نسخة، بنيت حديثًا لواحدة من أشهر سيارات «بنتلي» في كل العصور، بسعة 4 لترات، وابتكرها تيم بيركين، في أواخر عشرينيات القرن الماضي.

وتعد السلسلة الأولى لـ«بنتلي»، والمستمرة منذ ما قبل الحرب في العالم، وقد بيعت هذه السيارات الـ12 جميعها مسبقًا، لهواة جمع Bentley وعشاقها حول العالم.

ومع النموذج الأولي الهندسي للمشروع «Car Zero» قيد الإنشاء الآن، أعادت Bentley Mulliner تصميم المحرك الأول بدعم من الخبراء من المتخصصين.

وأثناء تصنيع المحرك، بدأ فريق من مهندسي «Bentley» العمل على تجهيز أحد أربعة مراكز اختبار لتطوير المحرك في المقر الرئيسي لشركة «Bentley's Crewe».

وكانت منشأة اختبار المحرك موجودة في «بنتلي» منذ بناء المصنع في عام 1938، وكانت الخلايا تستخدم في الأصل لتشغيل واختبار محركات Merlin V12 الهوائية، التي أنتجها المصنع لمقاتلات «Spitfire» و«Hurricane» في الحرب العالمية الثانية.

وأصدر نظام برمجي جديد لقياس المحرك والتحكم فيه، مما يسمح لمهندسي «Bentley» بمراقبة المحرك وتشغيله، وفقًا لمعايير دقيقة.

ونظرًا لاختلاف مجموعة نقل الحركة من «Blower» اختلافًا كبيرًا في الحجم والشكل عن محركات الإنتاج الحديثة من «Bentley»، فقد تم استخدام عدد من تركيبات «Merlin» الأصلية المختبرة، التي لا تزال مخزنة في «Bentley»، لتكييف قاعدة الاختبار لاستيعاب هذه المحركات الخاصة.

ومع تركيب المحرك بالكامل، حدث أول حرق قبل أسبوعين، ويسير المحرك الأول الآن من خلال جدوله المحدد للتشغيل قبل اختبار القدرة الكاملة.

وسيتم اختبار المحركات عبر دورة مدتها 20 ساعة، ما يؤدي تدريجيا إلى زيادة سرعة المحرك، وظروف التحميل من التباطؤ إلى 3500 دورة في الدقيقة.

وبمجرد تشغيل كل محرك بالكامل، سيتم قياس منحنى قدرة الحمولة الكاملة، وبمجرد اكتمال التشغيل التجريبي، ستكون الخطوة التالية لمحرك «Car Zero» هي المتانة الحقيقية.

عند اكتمال بناء السيارة، ستبدأ الشركة، برنامجًا لاختبار المسار، يتم تشغيله لجلسات تزيد المدة والسرعة تدريجيًا، ويتحقق من الوظائف والمتانة في ظل ظروف أكثر صعوبة.